小米澎程上市前用户洞察: “不登味”的新消费主力
2026年已经进入第三季度，即将发布的小米澎程（英文SKYNOMAD）是车圈最受关注的产品之一。
昨天，小米终于官宣「小米澎程技术发布会」定档7月30日晚19点。
作为小米造车的第二张牌，全新的澎程系列，能否承担起小米汽车年销55万的目标，甚至让股价重回高点，外界众说纷纭。
01
小米这次没按套路出牌
结合最近小米官宣后的网络讨论，J.D. Power也整理了小米澎程最有争议的几个问题。
1、2026年才推出9系大七座，澎程是不是来晚了？
2、小米澎程的入局，能让增程市场逆势反弹么？
3、主打可变大空间，哪些人会买澎程？
4、澎程能否复制SU7、YU7的销量奇迹？
为了回答这些问题，J.D. Power邀请了来自8个城市的221位对小米澎程感兴趣的用户，进行了一次调研访谈。调研中，用户从产品竞争力、用户心智、场景价值、定价风险、市场机会五大维度，拆解小米澎程的市场前景，并与理想L6/L9、问界M6/M7/M9、方程豹钛7、零跑C16/D19、领克900、乐道L80/L90等竞品做了对比。
本文我们会分享在本次调研中的一些有趣的发现。
02
9系卷出新高度，突围机会在哪？
2022年9月，理想L9首月交付破万，对中国豪华市场带来了不小的冲击。
2024年，问界M9推出，正式拉开了中国新能源的“9系”大战。
接下来的两年中，主打运动豪华的极氪9X和主打行政旗舰的蔚来ES9陆续登场，加上理想和问界的9系换代，40万以上的“9系旗舰”卷出了新高度。紧接着，小鹏、零跑、乐道也纷纷跟进这一市场，20万以上的性价比9系也开始涌入。
此时入场的小米澎程，似乎有点姗姗来迟，竞争对手都已经“抢跑”一段时间了，市场也被充分教育，小米澎程要成为新的爆款，市场机会在哪里？
机会一：同质化配置的审美疲劳，与个性化需求的消费主张矛盾
一方面是新车型扎堆上市，利润承压，另一方面又要争夺市场心智，导致市场上9系车普遍的产品逻辑是“卷配置”。传统的 9 系旗舰因为核心瞄准 35-50 岁高收入多孩大家庭，所以在设计上难免普遍带有一些 “登味”：外观造型厚重、内饰堆砌豪华材质、以后排“老板座”为核心的舒适配置、驾驶座的司机感较强。这并不是错误，而是基于目标市场做出的精准产品性格的必然选择：“车辆彰显身份，一步到位堆满配置”。
而在本次调研中，我们发现很多城市用户，尤其是一线和新一线城市的用户，表现出有更多的悦己诉求。这些用户并不会盲目为高配置支付溢价，而是更多的考虑这台车跟我搭不搭？我和家人朋友出去的时候好不好用？这些年轻中产和一些正在创业爬坡期的小家庭，生活还远远没到“定型”的时候，希望掌握对生活的主导权，甚至渴望更多个性化和自由度。
来自上海的Amber女士：
“ 我觉得现在的9系车看上去都貌似很不错，配置都很好，但其实没有什么选择空间。很多配置我可能一年用不了一次，但我需要为这些东西买单。就好像我以前买的那些名牌包包，价格贵，空间固定，还要挑场合佩戴。
我现在更喜欢自己的Topologie背包，它可以在基础包体之上，进行模块化DIY，还替换攀岩绳、挂扣、小包配件，组合出多种外观和功能，既可以应对通勤，又可以健身遛狗，一专多能。澎程这款车就很像Topologie，在保证空间和续航的领先之外，还能给我更多DIY的空间，能通勤，能露营，能长途，实现一车多能。”
机会二：车大，不等于空间足够大
在J.D. Power的调研中，购买大6/7座SUV的用户，选择因素的第一位就是空间。尽管目前市场上的9系大6/7座SUV普遍超过5米2，但用户仍然会感到空间局促，“第三排坐着憋屈”、“坐满人就放不了东西”等抱怨普遍出现。
来自广州的Alex先生：
“一般的六座车看似很大，但装不了很大的东西。而澎程提出的空间自由分配，一车多用非常吸引人。我的车大部分时间都是我自己开，除了接送老婆孩子外，二三排几乎是空着的，有了这个长滑轨，我可以把二排直接推到最前面，变成“极致储物”模式，可以装得下我各种爱好装备，即使没有孩子，我也会选择这辆车。”
机会三：大电池增程，或许能让增程市场逆势反弹？
2026年的增程市场并不热，理想开始发力纯电，问界的纯电份额上涨，增程销量占比下降，很多人认为增程的终点是纯电，小米做增程是不是有点“逆潮流”？
（能源类型销量图，图片来源：J.D. Power联合研究数据）
为此，雷军还在微博上亲自与网友互动，讲解小米增程技术的亮点。雷军认为高风阻、大车身和长续航场景三大因素，对于现在的纯电技术而言，体验打折，效率不高，而这三大因素恰恰落在“大电池增程”的“效率甜区”。
举个易懂的例子，如果对手机续航的要求提升，势必做更大的电池，但如果电池大到一定程度，重量和体积都显著超出了持握的舒适区，那就不如用充电宝的体验好了。J.D. Power认为，动力形式并没有绝对的好坏之分，重要的是应对不同场景的体验。
在目前的电池技术条件下，小米澎程坚持的“大电池增程”路线，是应对长旅程、大空间、低补能频率场景的解决方案之一。在即将到来的澎程发布会之后，增程市场是否会又一次被带动上涨，我们拭目以待。
03
哪些人会买澎程?
通过本次调研，我们将对澎程有较高购买意向的用户分为三类：
人口特征
32-45岁，已婚有孩，男性为主，也有大女主（N70偏多）三代“同行“，但未必“同堂”，即便不与父母同住，也有大量5人出行的场景。
城市属性
一线、新一线打拼新居民，主要靠自己打拼站稳脚跟。
收入分层
N70家庭月收入 2.86 万，N90家庭月收入 3.59 万，N90 升顶版 意向家庭月收入 4.12 万。
职业覆盖
创业、项目制、大公司小主管，工作有一定弹性，不是朝九晚五被绑死，但也随时待命。
生活状态
日常被职场管理者、丈夫 / 妻子、父母多重身份切割，白天时间高度碎片化。
消费特征
均衡型理性消费，不认可 “堆配置 = 高端” ，拒绝为一年使用不足数次的冗余豪华配置支付溢价，大额消费前会主动检索故障、差评，依靠完整信息验证自身判断力，追求同等预算实现更多实用价值。
购车动机
缺少完全不受打扰的私人空间，家庭出行、个人独处均存在明确需求。
人口特征
30-40岁，单身未婚占据一定比例，婚后也不与父母长期同住，夫妻独立承担育儿。
城市属性
高线城市土著
收入分层
30-60 万，更倾向购买N70和N90升顶版
职业圈层
自由职业、外企中层、小型个体户居多，时间自主可调。非职业 KOL，但户外、宠物、数码改装、家居圈层意见领袖，擅长 DIY 改造并产出实操方案分享。
消费特征
偏好为留白 DIY、自主创造，反感厂商预设固定产品场景，偏好 “扎实基础款 + 可拓展配件” 的消费模式。
决策前做足功课，认定产品价值后下单果断。同时具备圈层辐射传播能力，可带动身边同类用户关注。
购车动机
深度爱好占据大量休闲时间，轻露营、宠物陪伴、居家改造是高频生活场景，对车内多场景拓展有极高想象需求。享受摸索、改造、自定义的全过程，购车不只看代步功能，更看重车辆是否留有自主改造、场景重构的空间。
人口特征
35-45岁，家中幼儿 0-3 岁，妻子多全职，双方老人轮流居家，常住四口；
城市属性
二三线城市
收入分层
年收入 50-100 万，有房产存款，无大额负债，更倾向购买N90和N90升顶版
职业圈层
小微企业主，行业覆盖室内设计、餐饮、贸易；
生活状态
工作随时待命，商务洽谈、家庭事务占据绝大多数白天时间，深夜车内独处是唯一精神充电窗口。
消费特征
拒绝老旧、抄袭感设计，科技产品只认可能解决真实痛点的功能，排斥营销噱头
购车动机
同时有商务接待、全家出行双重刚需，现有轿车空间局促、传统 SUV 商务质感薄弱，缺少可切换的缓冲空间。
一台车无法兼顾商务会客、亲子用餐、个人独处三类场景，需要可灵活切换空间的载体。
这些群体为哪些场景买单，我们也做了一些提炼。
在调研中，我们发现用户往往对一些特殊场景有明确需求，当这些场景足够"高频"和"刚需"时，澎程会成为他们的首选。
“我中午不怎么去食堂，都是从家里带饭的，在车里吃午饭还能追个剧，如果可以把中岛推过来，放上小桌板，可以当一个挺大的饭桌。吃完了眯一会儿，下午继续当牛马。”
• 用户2：摸鱼放松
“现在公司的领导都不坐办公室了，大家在一个公共空间，有时候想在办公室里聊个八卦也不方便。有时候工作受气了，或者公司有什么瓜，我都叫着闺蜜去车里聊会儿。当然，如果不忙，也偶尔在车里玩会儿游戏，打开《王者荣耀》的时候就不用先回头看看周围有没有人了。”
• 用户1：临时会议室
“我现在的工作性质就是一些公司的外包，有时候突然需要与客户开会，但临时找不到合适的场所。如果我买了这辆车，就可以直接把客户请到我的车里面，把香薰空调什么都提前打开，也是比较一个安静的状态。这样可以把项目上的策划跟客户去好好的沟通一下。”
• 用户2：偶尔合同签署
“有时候我出差，可能一年可能会有那么一次、两次、三次，真的需要找一个临时的地点签合同，也就是我刚刚跟你说的，像开奥迪A7一样，他会有记忆点。客户会记得我有一辆可以在上面签合同的车。”
• 用户1：车内拍Vlog
“比方说这个岛台，如果移到最前面，这边就会留一个很大的空间，后面正好是一个沙发位，其实可以把食盆放在上面，直接就可以拍，我觉得这个背景也蛮OK的，比家里的那个乱的氛围要好很多。”
• 用户2：车内会议
“车内看设计图或者出差时，利用“会客厅模式”释放出的宽敞腿部空间，或结合车内投影功能，在车上召开视频会议或审阅设计图纸。相比在其他车上用手机开会的局促，这个空间让用户可以更舒展地进行工作，尤其适合需要查看大屏幕的设计相关工作者。”
• 用户1：临时的“移动卧室”
“有时候喝醉了我一般不回家，我在车上睡，因为我怕酒气熏着孩子。”
• 用户2：夜晚的自我空间
“晚上的时间对我特别重要，就是属于我一个人的。在车上非常的放松，在车里使用大屏幕玩游戏，比如PS5的3A大作、看电影，享受一段不受打扰、专注自我的时间，释放工作与家庭压力，找回婚前个人生活的状态。”
• 用户1：闺蜜独处时光
“跟闺蜜出去是更放松的状态。这个车可以选择在车上就可以达到帐篷里一样的效果，还自带一个桌椅，甚至都可以不用带帐篷，车子本身可以解决很多问题。我也不用担心帐篷里面垫子不够厚，不够软，会潮，我很享受完全放松、无需照顾他人情绪的闺蜜时光。”
• 用户1：宠物乘坐空间自由
“我家有一只边牧和一只泰迪，以前车太小，边牧关在后备箱会焦虑地一直叫，而且容易晕车，泰迪坐在车里又不肯长时间呆在一个地方，现在可以利用滑轨把二排空间调到最大，狗狗有更大的空间自由移动，缓解焦虑，避免晕车。即使我自驾去西藏，十天半个月，也不需要把他们送去寄养了，我到哪儿，他们就能到哪儿”
04
小米造车的第二张牌，也是9系之争的新答案?
从本次调研来看，小米澎程的“百变空间”“超长续航增程”和“智能座舱”受到用户认可，其中“百变空间”被认为是其它品牌“没有可比性”的最大亮点。
但从J.D. Power的视角来看，澎程最大的亮点是小米没有沿着SU7和YU7的成功路径走下去，而是完全从用户需求出发，正向建立了一套全新的产品逻辑。
在SU7和YU7成功后的“主动变阵”表现了小米并不是一味“求稳”，而是体现了小米作为一家正在高速发展的车企背后成熟的战略思考。毕竟中国市场追求性能与驾控的用户是有限的，澎程的使命是为小米建立更多标签，在“家庭”“长途”“空间”的战场展开正面竞争。
J.D. Power认为，当前9系旗舰车型竞争白热化，各大品牌在不断卷配置，并逐渐同质化，这势必导致市场的分流和价格的内卷。小米澎程作为小米造车的第二张牌，或许将在2026年下半年给9系交出一份亮眼的新答卷。
有趣的是，在调研过程中，一些用户情不自禁的开始“脑补”澎程的“新玩法”，并不断建议小米推出各种“生态零部件”。这种情景很容易让我们联想到活跃的米粉群体和小米背后强大的“人-车-家”生态，两者与澎程将会产生怎样的化学反应，令人期待。
免责声明
本文的信息来源于公开资料、调研所得资料或自有资料，本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证，仅为提供一般性信息之用，不可替代或视为J.D. Power的专业咨询意见。J.D. Power不对任何主体因使用本文内容而导致的任何损失承担责任。本文所载的资料、意见及推测仅反映本文发布时的判断，且可能因各种因素变化而有所变动。J.D. Power对本文拥有并保留所有版权和其他知识产权，未经许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用。如征得同意后进行转载或引用，须在允许范围内使用，并注明出处为“J.D. Power|君迪”，且不得对本文进行任何有悖原意的引用、删节或修改。
- 快讯｜小米MiMo大模型调用量登顶全球第一2026-07-27